به گزارش کیش بین،در پی این جهش ناگهانی قیمتها، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش در نامهای اضطراری به وزارت راه و شهرسازی، خواستار دخالت فوری و ساماندهی این وضعیت شد؛ نامهای که با پاسخ و تبیین دلایل فنی و اقتصادی از سوی سازمان هواپیمایی کشوری همراه بود. در ادامه، ابعاد مختلف این چالش حیاتی برای نگین گردشگری ایران را بررسی میکنیم.
نامه اضطراری کبیری به وزارت راه: کیش بدون پرواز زنده نمیماند
محمد کبیری، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش، با درک عمق بحران پیش آمده، طی نامهای رسمی به وزارت راه و شهرسازی خواستار کنترل نوسانات شدید قیمت بلیت در مسیرهای منتهی به کیش شد. کبیری در این نامه با دست گذاشتن روی نقطه ضعف جغرافیایی جزیره تأکید کرد که حملونقل هوایی برای کیش یک ضرورت لوکس نیست، بلکه شریان حیاتی اقتصاد، معیشت اهالی و بقای صنعت گردشگری است.
وی با اشاره به اینکه ثبات قیمتها ضامن «پیشبینیپذیری سفر» است، خواستار اتخاذ تدابیری شد تا علاوه بر حفظ بقای صنعت هوانوردی، امکان سفر برای عموم مردم و خانوادهها نیز فراهم بماند. واقعیت این است که بدون پروازهای مقرونبهصرفه، هتلها، بازارها و کلوپهای تفریحی کیش با بحران جدی روبرو خواهند شد.
پاسخ سازمان هواپیمایی کشوری: چرا بلیتها گران شد؟
سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به این مطالبه، با استناد به مصوبات قانونی و چالشهای سنگین ایرلاینها، افزایش قیمتها را اقدامی «اجتنابناپذیر» توصیف کرد. این سازمان چند عامل کلیدی را به عنوان ریشههای اصلی این گرانی معرفی کرد:
- رأی دیوان عدالت اداری: بر اساس این رأی، قیمتگذاری بلیت هواپیما آزاد شده و نرخها بر پایه سیستم عرضه و تقاضا تعیین میشود.
- شوک سوخت هواپیما: نرخ سوخت پروازهای مسافری از ریال ناچیز ۶۰۰ ریال ناگهان به ۲۸۰,۰۰۰ ریال (با احتساب مالیات بر ارزش افزوده) افزایش یافته که بار مالی بسیار سنگینی بر دوش شرکتهای هواپیمایی گذاشته است.
- هزینههای ارزی و تحریمها: خرید قطعات، تعمیرات اساسی موتورها و اجاره هواپیماها همگی با نرخ ارز در مرکز مبادله محاسبه میشود. تحریمها نیز با ایجاد واسطهگریهای اجباری، هزینههای سربار عملیاتی را به شدت بالا بردهاند.
فرودگاهی که پس از ۴ ماه سکوت باز شد
پروازهای کیش در حالی با قیمتهای نجومی استارت خورد که از نهم اسفندماه سال گذشته، به دنبال شرایط امنیتی کشور، تردد هوایی به این جزیره کاملاً متوقف شده بود. در این مدت چهار ماهه، فرودگاهی که سالانه پذیرای بیش از ۳۰ هزار پرواز است و بارِ ۸۰ درصد از ترددهای مسافران به جزیره را به دوش میکشد، در سکوت کامل به سر میبرد.
در این دوران سخت، تنها شاهراه ارتباطی کیشوندان و مسافران، مسیرهای دریایی به بنادر چارک و آفتاب بود که با همت شبانهروزی شرکت توسعه بنادر و فرودگاهها، علیرغم تهدیدها و توفانهای فصلی، باز نگه داشته شد. اکنون با بازگشایی فرودگاه، تقاضای انباشتهشده چهار ماهه با نرخهای سرسامآور مواجه شده است.
وعده نظارت؛ آیا بازار سیاه برچیده میشود؟
اگرچه سازمان هواپیمایی کشوری افزایش قیمت پایه را قانونی و ناشی از هزینهها میداند، اما متعهد شده است که با دستور وزیر راه و شهرسازی، جلوی سواستفادهها را بگیرد. این سازمان اعلام کرده است که با پایش دقیق آژانسها و سایتهای فروش بلیت، با هرگونه انحصارطلبی، واسطهگری مخرب و شکلگیری بازار سیاه در مسیرهای کیش برخورد خواهد کرد تا صندلیهای پرواز به صورت عادلانه در اختیار مسافران واقعی قرار گیرد.
